一方面是因为当地近一个月都在下雨。

梅州多山区，很多公路基本都是依山而建的，下雨天影响确实很大。

据微博@大埔天气 消息，4月30日20时，大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。

根据气象资料统计，全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。

近期大埔降水频繁，累积雨量大，土壤水分饱和，发生地质灾害的风险极高，需防御强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。

另一方面，专家和相关部门正调查塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。

大埔县一位当地居民告诉记者，这条高速已经建好通车多年了，事发路段属于当地大山路段，非高架桥。

一名从事结构和岩土的陈姓工程师分析：

从现有的照片上看，事故路段处于山体边坡的位置，道路下方路基是采用填方的方式处理，相邻段做了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

“从照片来看，该段高速公路应该属于滑坡地段。

其实越来越多山区高速路会采用高架桥的形式，从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。

不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因，还是采用的边坡填方路基。

高架桥比填方造价要贵，但安全性也要好很多。”该工程师表示。

交通部最新一版的《公路路基设计规范》对滑坡路段路基作出滑坡稳定安全系数要求，

高速公路正常工况系数为1.2至1.3，非正常工况I情况下为1.1至1.2。

这意味着，在非正常工况下，边坡的安全性会降低。

记者查询发现，梅大高速及东延线全长共85公里，总投资80.1亿元。

其中，主线全长61.27公里，梅大高速一期工程（梅县区三角至大埔县大麻段）已于2013年12月建成通车；

梅大高速二期工程（大埔县大麻段至三河段）长9.77公里，东延线长23.79公里，于2014年12月31日正式通车，至今不到十年。

值得一提的是，2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。

两次塌方，间隔仅1年，令人痛心。

发生路面塌陷时

请记住这些自救措施

1. 行人遇到路面塌陷时，要双手抱头，双臂护脸，下蹲抱团，脸藏双膝之间，保留最大限度的呼吸空间；尽量护住口鼻，以防吸入粉尘。